Особо важные персоны уже не могут обходиться без роскошных авто, оборудованных и защищенных по последнему слову техники. Неофициально слово «Пульман» применялось к представительским автомобилям фирмы Mercedes-Benz с довоенных годов. В названии оно закрепилось только в 60-е у лимузинов сотой серии. Примерно с того же времени стали производить и бронированный вариант, на что указывает добавленное к названию «Guard». Mercedes-Benz type 600 Pullman limousine, серии W100 и W 140.
Mercedes бронирует свои машины вот уже 80 лет. Их главное отличие от прочих броневиков заключается в том, что защита навешивается не на готовый автомобиль, а имплантируется в конструкцию еще на стадии проектирования и производства, то есть непосредственно на заводе. Покупатель, таким образом, получает полностью защищенную, выверенную по ходовым параметрам машину, а не просто обвешанную броней тачку, которая неизвестно во что превратилась и непонятно как себя поведет. Все Mercedes Guard проходят специальные доводочные испытания и проверки, во время которых проверяются и прочность брони, и качества самого автомобиля.
По сути, Mercedes S-Guard везет на себе еще один автомобиль: 1400 кг добавляет ему защита. А значит, заново должны быть просчитаны ходовая часть, тормоза, рулевая система, система безопасности, повышена надежность узлов и агрегатов, их выносливость. Под особый контроль ставится безотказность. Получается фактически новая модель. Защитные элементы изготавливают из высоколегированной стали и особых композитных материалов.
Гидравлические стеклоподъемники с пневматической системой могут быстро поднять тяжеленные стекла самостоятельно. Топливный бак изготавливается из особого защитного волокна, которое само гасит пулю и тут же затягивает пробоину. В машине есть автоматические системы пожаротушения и подачи свежего воздуха для защиты от газообразных веществ. С пробитыми шинами Michelin PAX на ней можно гнать на скорости 80 км/ч еще сотню километров без потери устойчивости и управляемости. При включении специальной системы автомобиль ощетинивается, образуя непреодолимое защитное пространство: поднимаются стекла, опускаются жалюзи, намертво захлопываются двери и включаются внешние источники оповещения — сирены и мигалки. Автоматически подается сигнал правоохранительным органам. Разговор с пассажирами возможен только через переговорное устройство. Багажник можно открыть изнутри потайной, светящейся в темноте кнопкой.
«Поставить в авто ровный лист брони — не проблема, — говорит доктор Райнер Гертнер, глава отделения Mercedes-Benz Guard. — Но на нашей модели применяется сложно изогнутый профиль (который изгибают на специально изготовленных станках по долям миллиметра вручную спецы высочайшей квалификации), проработаны места сопряжения с другими материалами и стеклом — ведь именно по этим самым уязвимым точкам обычно бьют нападающие». Цельный лист брони режется по лекалам не сваркой (иначе нарушается кристаллическая целостность материала с непредсказуемым результатом), а водой под давлением 3 тыс. атмосфер.
Все это изготовлено с «мерседесовским» качеством, педантично проверено. Рассказывают, например, что S600 Guard проверяли при морозе минус 30 градусов и 100-процентной влажности — в мире таких условий практически не встретишь. И еще били в «стену», чтобы посмотреть, не нарушилась ли безопасность пассажиров, не отваливается ли защита. «S-класс в броне — это высшее воплощение нашего флагмана», — не без гордости сообщает Эберхард Керн, директор по продажам и маркетингу легковых автомобилей компании «ДаймлерКрайслер Автомобили Рус». Защита на любой случай Mercedes S600 Guard предоставляет высшую степень защиты — В6/В7, то есть от направленного терроризма. По такой системе у компании защищен еще только знаменитый внедорожник G500. На остальные модели ставится защита В4, которая предохраняет от нападения с целью грабежа, уличной преступности и выдерживает выстрелы пистолетов и револьверов.
На S600 Guard специально испытывались 200 особых точек по всему автомобилю: линии дверей (обычно снайперы отстреливают их по кругу, и дверь отваливается), стойки крыши, замки и ручки, стыки разных материалов и места установки бронированного лобового стекла. Били и по боковым стеклам. Подразделение Guard (переводится, как «охрана», «щит»), по словам Гертнера, сотрудничает со всеми спецслужбами мира и учитывает все их замечания и пожелания.
«Мы в курсе всех последних сценариев нападения на машины, и знаем, какое оружие вышло и с чем теперь производят покушения, — гордо говорит Райнер. — Абсолютно неуязвимых машин не бывает, но мы своих слабых мест не раскрываем». Автомобили серии Guard, по его словам, даже превосходят требования В6/В7, и это позволяет им оставаться на рынке первыми.
У подобных машин покупатель особый, для которого безопасности никогда не бывает много. А Mercedes предлагает им свой стандарт, и по части бронированных авто компания действительно задает тон и определяет тенденции на рынке. Система выживания на S-Guard выдерживает 5 секунд непрерывной атаки — дольше не бывает, и этого оказывается достаточно.
При этом заново настроен каждый компонент ходовой части. Тормозные диски заметно увеличены и имеют по два суппорта. Удивляют двери: они не так толсты, как это бывает у бронированных машин, и крепятся чуть ли не на обычных, вполне изящных петлях, хотя весят более 100 кг. Электронные системы, включая ESP, тоже перенастроены заново. Под новые условия подстроены все функции автомобиля, увеличена надежность систем безопасности, ведь все здесь работает в экстремальных условиях. В повороте, близком к заносу, специальная система предусмотрительно натягивает ремни и надувает подушки сидений, охватывая и удерживая водителя и пассажиров. Сохранена даже возможность индивидуальной отделки.
На S600 Guard установлен чудовищный 12-цилиндровый мотор с двойным турбонаддувом, развивающий 517 л.с. и 830 Нм крутящего момента, что более чем в пять раз превосходит этот показатель у обычной машины. Это он сохраняет «мерседесовские» качества автомобилю, вынося его из пекла за считанные секунды.
Бронированные машины от Mercedes лидируют на рынке подобной техники, 90 монархов и членов правительств пользуются Mercedes S600 Guard в своей повседневной жизни. Но мировая статистика отмечает рост числа групповых преступлений, разбойных нападений и захватов автомобилей. Поэтому не чувствуют себя в безопасности не только короли, государственные деятели, дипломаты и топ-менеджеры, но и предприниматели уровнем пониже. Господин Гертнер утверждает, что спрос на такие машины растет, и повышенная потребность в них наблюдается в Латинской Америке, Южной Африке и Южной Европе. Правда, там большинство покупателей предпочитают машины, защищенные по классу В4. А в Центральной Европе и странах бывшего СССР наибольшим спросом пользуются именно В6/В7. Как и на Ближнем и Среднем Востоке, вообще в Азии.
Машины Guard долговечны и практически не теряют в цене с возрастом. Например, бронированный Mercedes W100 продержался только на выпуске 17 лет — с 1964-го до 1981-го, а G463 — 20 лет (1979—1999).
